第118章 技术团队的初期模型(2/5)

着举例道：“王哥，你设想一下，伱现在是一个服装店的老板，你要运一批衣服去你的商店里，路程大概5公里左右。”

    “这时候你用叫一辆货车，是不是有些浪费了？”

    王超愣了愣，不明白这有什么关联，不过还是用心想了想：“确实是这样，叫一辆货车，哪怕只有5公里，怎么着都得10几20块钱左右吧？”

    “多少钱咱不管他，但你肯定是要花钱的对吧，而且一家小店的货量，叫一辆货车也有点浪费，肯定装不满，这时候我们这种前脚面积加大的小电驴，前面放置一堆衣服，后面再捆上一波，是不是一趟就可以直接装走了？再不济我跑个两次肯定能拉完对吧？”

    “如果是有些实力的店主，自己买了辆小货车还好，但如果是像我们这种刚开始创业的，是不是能省就省，一辆10几块，也能多进一件衣服不是？”

    “话是这么说，但也没必要加大这么多吧，总不至于为了打两趟衣服，就买一辆电动车吧？”王超是做技术开发的，对于市场没有太多的研究，平时也只是根据最高工程师的指示来完成任务。

    这一点没法子，总工程师就檀锦程现在这个体量，还是挖不到的，能搞到头部企业里的一些技术中层，已经是很牛逼了。

    “我举这个例子，不是说为了拉两趟衣服而买一辆小电驴，而是我们面向的三线城市，甚至是农村市场，面向的是打工人，小型私营业主这一类群体，我们的小电驴就不能简单把它当成交通工具，而应该能够起到一部分生产资料的作用。”

    “生产资料懂吧？打个比方，农民去给正在田里劳作的家人送午饭，走的时候在前脚踏放一捆稻草或者是其他的物种，这时候我们的车子能多放一些，这不就是优势了吗？”

    跟王超一起陷入沉思的还有其他的技术人员，这帮设计人员能力还是差了点儿，只想着好看美观，这一点如果放到风驰系列上倒也无可厚非，但目前闪驰的定位却不是如此。

    先慢慢来吧，适应几天自己的节奏，应该就会好了。

    “小电驴不只是交通工具，更是一种生产资料，我似乎明白了点。”王超是最先反应过来的。

    “嗯，如果还有不明白，你们可以抽一天去一些小店门口，或