第804章 全球化战略(2/9)

跟尉来的合作很开心，就是不知道他这一次是什么心态。

    同样头疼的还有船夫哥，檀锦程这一把打得他是措手不及。

    毛豆S是独一档，ES6也是独一档，但是秦跟埃安S的竞争就比较激烈了，定位一模一样，售价也接近的两款车型，有着太多的共同点。

    整体销量上，埃安S是要好于BYD秦一些的，除了尉来更善于营销一些之外，如今正红火的网约车领域，尉来的资源也是要优于BYD的。

    在销量领先的情况下，尉来还玩这样的打法，BYD除了跟进之外毫无他法。

    8月10日，就在尉来宣布补贴政策之外，BYD迅速跟进对秦用户的补贴计划，整体上的补贴政策不能说跟埃安S一模一样吧，只能说是十分类似。

    随后，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽荣威等新能源车型也紧跟着跟进了尉来还有BYD的补贴政策。

    而备受关注的新能源汽车品牌特斯拉截至本周末还没有任何动作。

    “你看看，这都是你干的好事，这波大家要付出不少啊。”

    “哈哈，这不是好事吗？你看网约车补贴大战，不是这种补贴他们能这么快速的积累用户？”

    任何产品想要让消费者接受，都少不了补贴推广，主机厂想要做到更好，就不能只躺在政策补贴上过日子，自己也要拿出点诚意来。

    “但是真说起来，真正花钱玩补贴的也就我们跟BYD这两家，其他厂商就是凑个热闹。”

    “那也比没有的好嘛，如果只是咱们一家的话那样的话就太单调了，带动不起热度。”

    奇瑞的主打款是QQ EV，微型车，哪怕是按他们公布的销量都补贴不了多少，至于其他跟进的车企，大多数都没卖出去多少辆，同样补贴不了几块钱。

    但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。

    从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。

    因为毫无威胁。

    尉来的一个营销举动，带动了整个新能源赛道的躁动，也让新能源汽车第一次大规模出现在真正消费者的