第825章 全球第一大新能源汽车生产商（求月票！）(2/9)

    上汽方面，包括他们的主力车型朗逸跟帕萨特，销量都下滑了三成。

    这可是他们的主力车型。

    “那你准备怎么办？”

    “能怎么办呢，跟进呗，反正这个免息政策也是我们搞出来的，我准备从四月一日开始在全系列产品里实施。”

    “哈哈，这么说还是你自己做的孽啊。”

    可不是嘛，免息政策是尉来最先搞出来的，当时是为了推广ES6以及新上市的埃安Y，另外在悦驰A9身上也用上了，不过这款车不是主流车型，销量基本可以忽略。

    除了全系列跟进免息优惠政策之外，该降的价还是要价的，哪怕是不公开降价，也会默许经销商降价的。

    “头痛的也不是我这一家，我们也就SUV这一块儿，要打的话也是打得起的。”

    竞争最激烈的还是轿车市场，SUV越来越受欢迎，但实际可买的车型其实还真就那么几款，不像轿车市场，车型都看花了眼，拿吉利跟BYD来说，他们的老总都不见得能全部记住所有车型。

    另外奇瑞旗下的车型也不少，包括合资品牌在内都是如此。

    船小好调头，檀锦程一声令下，各地经销商以及4S店就开始布置新的促销计划，赶在大众正式公布之前全线车型都跟进了24个月以及36个月免息优惠政策。

    另外各款车型也根据销量受欢迎程度的不同制定了各项不同的优惠政策，这一次的全面优惠尉来没有大规模宣传，只是各大城市的陆陆续续跟进，还是引起了广泛的关注。

    大众要降价这事儿吧在车圈里也不算什么大的秘密，基本上一些有竞争的车企都在关注大众的进展，看看他们会在什么时候推出。

    这就是大企业的通病，决策缓慢，雷布斯曾经对檀锦程说过，他最佩服檀锦程一点的就是尉来对于市场上的一些风吹草动反应速度非常快。

    正常来说一家大企业要应对市场变化做出反应的时间至少是在一个月以上，而尉来基本能够控制在15至20天之内，响应市场的速度非常之快。

    檀锦程从帝都那边探知消息，回来之后就立马布置起跟进措施，降价，免息一系列的手段，哪怕品牌影响力比不上合资品牌，但肯定是有用