第849章 十亿？没错！(2/9)

33万辆，位列总销量第九，自主第一，元旦期间长城也公布了明年的销量预期。

    95万辆，20%至30%之间的增长率，尉来同样是SUV赛道，但是车型有限，第一目标定个80万，20%左右的增长率算是比较合理的。

    说起来长城还是谨慎啊，95万辆跟100万辆，5万辆的差距，在SUV狂飙的情况下，他们都没有提出100万辆的销量目标。

    100万俱乐部，那可是不一样的。

    如果SUV还能够像今天这样的增长，那么长城是完全有可能达到年销量破百万的。

    张永笑着道：“80万辆，可能外界还是会觉得我们的预期保守了呢。”

    尉来的销量预期一直被外界定义为保守，这些年SUV销量连年上升，作为自主品牌里SUV卖得最好的两家之一，尉来从来没有制定过激进的销量计划。

    “随便他们怎么说，我们做我们的，不要被外界带节奏。”

    迪子当年喊出要卖100万辆，激进的销量计划除了自身膨胀之外，多多少少也是被忽悠到了，忽悠他们的除了媒体的吹捧之外，还有地方ZF。

    媒体还好说，地方ZF出于就业，GDP以及政绩等等多方面的原因，也会鼓动企业增加产能，拉高产量。

    至于说企业会不会因为突然提高的产能，重金扩产，之后又由于销量不及预期造成的企业经营困难，那就不是他们的事儿了。

    企业跟地方ZF的关系，很多时候就是这么的矛盾。

    双方利益一致，市场又蒸蒸日上的情况下，双方会合作的很是愉快，企业的发展也会高速向上，像是前几年的闪驰以及尉来一样。

    然而，随着尉来规模越来越大，今后肯定会出现跟地方ZF利益有冲突的地方。

    龙头企业需要有龙头企业的社会责任，但是也确实要考虑自身经营的问题，檀锦程的经营思路就是稳扎稳打，宁可给自己留点余地也不吹得太过分。

    实际上尉来今年的销量大爆发跟迪子当年很像，迪子当年车型众多，但真正卖得好的也就F3这一款，其余车型整体的销量都处于一般水平。

    尉来也是如此，A1的销量占据总销量的55.74%，去掉