第863章 合作给李老板带来的危机感(2/9)

加的稳定，极大的提升了驾驶舒服度。

    这些技术哪怕是在国内都是比较先进的，檀锦程把尉来最先进的技术与技术理念都应用在宝腾赛佳第二代身上，对于宝腾的支持力度之大，便是马来ZF都没想到。

    “国内咱们A级燃油轿车目前还没有涉及，宝腾有丰富的制造经验，另外发动机技术方面也不错，把赛佳打造得更加的先进，也是对A级轿车的一种尝试。”

    支持宝腾是一方面，毕竟宝腾混得好了，对尉来绝对是好事，但更多的还是要有一些新的尝试。

    尉来在国内没有燃油轿车，这是集团的战略，但同时也是无奈，A级轿车领域的竞争太过于激烈，没有一个成熟车型的基础檀锦程还真不敢大手笔投入。

    赛佳如果能够在东南亚表现不错，尉来就可以尝试着先引进国内试试，若是同样在国内也受欢迎的话，那开发一款A级轿车也不是不可以。

    A级燃油轿车不是尉来的重点，但是造车这么久了，也确实应该尝试一下了。

    “明天再带我看看Y系列的设计进度。”

    除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的SUV，这个系列被以Y为开头命名，初步设定的车型分为三款，Y50 Y70与Y90。

    分别对应悦驰A1，A3与A9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。

    只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。

    而SUV方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰A1就是最好的试水产品。

    “没问题，都是成熟的车型，说起来SUV的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”

    入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。

    拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1S店，也就是只卖不修，无非还