第887章 车市黑马的行业话语权(2/9)

合现在的魅族了。

    至于说影响的销量以及库存，这个檀锦程倒不担心，在预售机制和按需生产已经成为行业主流的今天，大规模积压的风险已经显著降低了。

    消化掉库存机的方式也有很多种，这一点魅族的管理层完全可以搞定。

    “后面魅族这边多盯一点，有什么不懂的可以多跟小米那边联系联系，小米从雷总自己接管供应链之后变好了很多，我们可以多向他那边学习学习。”

    在雷布斯接手之前的小米供应链实际也是一塌糊涂，出现过几次非常重大的事故，产品线也不稳定，某些问题还真不是用户黑小米。

    小米在很长的一段时间销量与口碑实际上是两个极端，不过这会儿所有的国产手机品牌差不多都有这毛病，安卓机只能用个一两年就卡得不行的毛病也始终存在。

    不过接管之后，他们的供应链表现确实好了很多，这一点可以偷师一下。

    “知道，不过说起来魅族的热度下降还是因为咱们尉来自身啊，今年咱们的表现太强了，强到出了圈呢。”

    说起这个，曾纪祥一脸的兴奋。

    2016年车市有很多火爆的车型以及看点笑料，如众肽的“保时泰”，十月中旬推出，两个半月的时候就卖出去了一万多辆。

    12月份单月6700辆的销量，像极了一款爆款车型。

    不过全年要说最牛逼，最火的车是哪一款，那绝对是悦驰A1，12月份单月突破八万辆的全球SUV单月销量纪录以及全年高达58.07万辆的总销量一直助推着悦驰系列的热度。

    另外作为悦驰系列的另一大支柱车型A3，尽管面临国内各大主机厂商相继推出的竞品的竞争压力，但是通过换标区分以及促销等等手段，依旧保持着不错的销量。

    19.72万的总销量相较于去年14.45万辆的销量也是一个不小的提升，另一款定位较为高端的A9销量也很稳定，一年下来也能卖个一万多辆。

    “整个悦驰系列在今年真的是没得说啊，撑起了咱们的天啊。”

    整个悦驰系列的整体销量是78.98万辆，仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2016年全年销量，简直就是功不可没。