第943章 给悦驰松绑（求月票）(2/9)

各国，尤其是环保入魔了的欧洲地区都在高喊全面替代燃油车，然而除了像挪威，瑞典等地，其他国家想要改变几乎不太可能，这两年这个口号也没怎么喊了。

    燃油车能卖这么多年，自然是有它的需求以及市场，哪怕核心是新能源市场的尉来，也不敢说完全抛弃燃油车，BYD同样也是如此，现今的他们虽然燃油车不是主流了，但依旧还是有一部分燃油车业务的。

    轩逸长期占据着燃油车销量前排的位置就是最好的证明，关于轩逸的吐槽随处可见，但就是卖得好，这一点大众朗逸倒有些类似。

    “说起来也幸亏我们没有轿车业务，不然这种激烈的竞争，真的是要分掉很大的精力。”

    轩逸，朗逸，卡罗拉这三款太能打了，迭加优惠之后，就连一直卖得很好的帝豪都承受不住这种冲击，销量同比下滑了20%，直接就是跌出了前十。

    “王总接手之后的压力也不小啊。”

    尉来汽车今年的销量排行没有那么亮眼了，从今年开始，尉来把燃油车跟新能源汽车的销量分别开来，燃油车的销量归于悦驰汽车，而尉来这边只统计新能源汽车的销量。

    “市场是千变万化的，我们多多少少想到了这些，但是确实是冲击力很大。”

    尉来的供应链变革在持续进行当中，在理清了老板的思路之后，各项改革任务分配到各大部门之后，王风英也有更多的精力投入到悦驰汽车的运营上。

    从四月份开始，零部件库存实行双轨制，增加更多的核心零部件储备，运输方面除了增加了中欧班列的铁路运输之外，尉来还跟各大航空公司以及速运公司合作。

    老伙伴顺丰，包括四通一达在内的都跟尉来先后签订了合作协议，运力安全这一块儿，尉来基本已经能够做到较好的保障了。

    SUV热度的退潮，合资品牌的大降价，悦驰A1虽然依旧是SUV销量榜的冠军，但是差距却越来越小了，拿这个月来说，SUV销量前十当中，已经只剩下两家自主品牌了。

    以CRV为首，前几年麻烦不断的日系品牌，凭借着产品力以及服务改善，加上大促销重新杀了回来，打得一些自主品牌是溃不成军。

    “A1目前的平均销量稳步在3万辆至4万