第952章 私有化，启动！(2/9)

发布会在这一个星期里引起了不小的轰动效应，业内对于尉来这次发布会的评价还是比较高的。

    发布新的子品牌，正式进军20万元以内的纯电市场，被定义是尉来走出舒适圈，开启新的战略，奔着真正意义的新能源龙头车企而去。

    而新的400V架构发布，更是惊艳了在场的所有同行，尉来技术上进度之快，也让同行备感压力，埃安S在网约车市场上的强势表现以及其高性价比，自去年的羊城车展之后，就一直是热议的车型。

    口碑上，全新改版的埃安S表现力非常之强，按照市场预估，仅仅只是埃安S这一款车型，在新能源汽车爆发的预估之下，就是年销量10万级别的车型。

    七月份由于新能源汽车补贴政策的正式退坡，新能源汽车整体销量下滑非常严重，但是埃安S凭借着它的高性价比以及网约车市场的增长需求，依旧保持着增长的势头。

    市面上如BYD，吉利，北汽等在新能源领域投入巨大的头部车企，也都均有开发用于网约车运营的车型，但论起竞争力，均比不过埃安S。

    埃安S依旧是稳坐网约车之王的名头，竞争对手不是没有通过各种手段来攻击这款车型，尤其是网约车之王这个名头对于立志于走高端路线的尉来而言，确实是算不上什么好的名头。

    用网约车之王的名头来攻击尉来，成了各大车企最有利的舆论抢战点，关键是这玩意儿他还安全，这就是事实啊，尉来也没有办法告人家造谣。

    可惜的尉来完全不接招，檀锦程不止一次在公开场合表示，尉来对于网约车车之王的名头甘之如饴，这个名头跟品牌战略也没有任何的冲突。

    网约车的大量使用，至少意味着在安全方面是更有保障的，打着安全就是最大豪华名头的尉来基本是无视对手的攻击。

    虽然说在舆论上今日还是有一部分消费者不领情的，但销量这玩意儿是做不了假的，每家车企都会吹牛逼自己的车子卖得有多好，销量有多棒，但只要看终端交强险的数据就一目了然了。

    埃安S依旧还是这么的受欢迎。

    而全新400V架构，以及最新的电芯产品则是尉来在技术领域的一次亮肌肉行为，根据尉来财报公开的数据，截止到2019年