第394章 海上漕运(3/4)

 更何况还是一个身份曾经尊贵无比的郡主！

    月亮终于西沉于海面之上，整个世界似乎都陷入黑暗之中，只余海浪依然不急不缓地拍着海船。

    没了月光，海船也不敢继续夜行，靠向岸边抛锚停驻。

    这是一艘负责漕运的船只。

    自隋炀帝开通了南北大运河之后，南方的粮食便开始源源不断地输往北方。也让北方人可以更专注于打仗。

    这是整个唐代，四处征伐的最大依仗。

    但是金兵占据中原之后，南北大运河便断了航运，一直至今也未能恢复。

    重新疏通大运河，虽然自忽必烈称汗后便开始进行，却也只是挖通了山东至大都的一些河段。以至于江南的粮食想要北运，极其艰难。

    从浙江出船，涉江入淮后，再由黄河逆流而上。至河南封丘的中滦旱站后，转陆路车载牛驮运至淇门，重新装船，入御河抵达直沽后，再溯白河抵达大都。

    粮食一路不仅要装卸转运三次，若遇风雨，便极为难行。

    但是海运，却不需要考虑未能疏通的运河阻碍，其成本远远低于数次转运的河陆联运。

    宋国的投降，让朝廷海上实力有了质的变化。

    至元十九年，故宋降将朱清与张瑄造船六十艘，运粮四万余石，首次从海道北上。虽然此次在海上飘荡了几个月时间，但是足以向世人证明，海运漕粮，是绝对可行之事。

    由此，海运数量逐年增加，到今年运粮已经达到了九十余万石。

    从刘家港出发，过三沙、崇明后出海，入黑水洋，越过东海再绕山东半岛进渤海湾，由直沽再溯白河直抵大都。

    这条海路，已经成为朝廷事实上的经济命脉！

    为此，朝廷在户籍之中，专门编定了船户和海道梢水户。船户需为朝廷资财造船，以供海运。梢水户则为朝廷出壮丁以充水手。

    二月开洋，自南往北，五月回来后复运夏粮，八月回。

    赵珍珠与管道升搭乘的，正是准备返回浙江的漕运海船。