第123章 做点手脚，报复一下人家？（二合一）(4/5)

T的基础上发展起来的，3AT原本应该是有双排行星齿轮机构。”“既然单排行星齿轮机构能满足3个前进档，那为什么3AT自动变速箱要双排行星齿轮机构呢？”陈晨星听的很认真，并且不懂就问。哪怕现在拆解的是4AT自动变速箱，他却也是可以联想到3AT的一些问题。“这个问题问得好，3AT自动变速箱是一种十分著名的双排行星齿轮机构，它是由两个单排行星齿轮机构组合而成，其结构特点是前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。”“前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后环齿轮组件。”“输出轴通常与前行星架和后环齿轮组件连接。”“在单排行星齿轮机构能满足3个前进档需求的情况下还设计成为双排行星齿轮机构，那是因为需要考虑到手动1档，还有单排部件频繁运动，损耗大。”“要不然的话，3AT的寿命就会大幅度的下降，并且没有办法手动介入一档和二挡。”江辉指着眼前的行星齿轮机构一点一点的给陈晨星解释说明。旁边加藤浩之看着江辉把修车当成教学，也是非常的无语。不过他好歹也是工科大学毕业的人，大体上也能听出来江辉对变速箱的结构是非常的了解。要不然也不敢当着自己的面搞现场教学啊。正因为能够感受到江辉的实力，所以他站在一边忍着没有说话。“还记得我刚刚说的踩油门不换挡的故障原因了吧？”“我们现在一个一个的去排除。”拆开了变速箱，讲解一番之后肯定也还是要把故障给找出来。要不然加藤浩之在旁边看了也不放心，陈晨星学的也会有顾虑。“首先来看这个离合器片，很多人觉得使用了自动变速箱的车型是没有离合器，只有手动变速箱才有，这显然是错误的。”“事实上它不但有，而且有很多，只不过它的离合器都是在变速箱内部，我们在外面看不到而已。”“一个简单的四速自动变速箱至少需要三组离合器，六速自动变速箱至少需要五组离合器，档位越多离合器也越多。”“自动变速箱内部的制动器也是采用与离合器类似的机构，通常也把它们称作离合器。”“这些离合器在油压的控制下，结合或者分离，从而实现档位的切换。”说完了主要的结构，江辉开始结合故障原因排除给陈晨星讲解一些细节上的东西。“自动变速箱的离合器是浸泡在自动变速箱油中