第199章 首都汽车制造厂的大改革，一汽的要求(3/4)

非常大的麻烦，或者是额外的成本。或者某个地方稍微改一下形状，就能让零件的安装性能大幅度的提升，但是设计师并不一定能够意识到这一点。所以在厂里面暂时没有要推出新车型之前，江辉准备让下面的人好好的熟悉一下生产线再说。要不然谈什么设计都是纸上谈兵。“确实如此，前几年技术员跟生产现场脱节有点严重，在没有新产品推出来的时候，倒也不会发生什么大问题，但是一旦要设计新车型的时候，问题就多了。”“新款BJ212要不是每一张图纸都有你参与审核，最终绝对不可能那么快就量产。”侯国明是懂技术的人，自然能够更加深刻的领悟江辉说的话。……首都汽车制造厂的动静，一汽那边自然也是第一时间就收到了消息。当听到江辉如今实际上负责研发中心底盘部和造型室的业务之后，赵光明的脸都黑了。一汽绝对不可能让江辉同时去负责这么两个重要的部门，下面的老员工会造反的。但是一汽给不出好条件的话，自然就更加没有底气去挖人了。不过，赵光明还是不死心，在回春城之前，亲自约江辉再见了一面。“江处，我算是知道为什么一机部汽车局那边不愿意生硬的下达调令，老郑那边也是死活不放人了。”“你这个精通三门外语的汽车专业人才，对一机部汽车局和首都汽车制造厂来说，都有非同寻常的意义啊。”既然挖不到人，赵光明肯定也是要想办法看看能不能利用一下江辉的技术水平为一汽做点贡献。这样子他回去之后也好跟耿卫东交差。“赵厂长过奖了，我也就是机缘巧合之下做出来了一些成绩，跟一些老专家比起来，还是有很多地方需要进一步的提高。”虽然江辉对去一汽没有兴趣，但是作为行业老大哥，自己自然也是没有必要把一汽给得罪了。要不然将来自己出来创业的时候，指不定人家就要给自己穿小鞋了。别看一汽只是一家企业，但是华夏汽车行业的一些行政职能，他们也是有能力干预的。特别是今后各种汽车检测和认证相关的事情，背后的负责人大部分都是从一汽、二汽那边出来的，甚至相关的机构直接就跟一汽、二汽的一些处室有重叠。可以说，人家一定程度上来说，既是裁判员，也是运动员。这个优势是许多企业比不上的。可惜的是就算有那么多的优势，最终一汽和二汽的发展也不尽如人意。除了靠着合资车企躺着挣了许多年钱之外，自己的产品很少