第250章 东瀛人的野望，行业变局来临(2/4)

两款产品的设计，领先同时代的产品太多了。单单靠外观，就能吸引很多人的关注了。“这两款产品的推出日程要加紧，一天都不要拖延。”“特别是三轮车，我觉得很多小商小贩应该很喜欢，在许多公社那边也是有市场的。”“不过它的成本要控制好，尽量确保这辆三轮车的售价能够做到比宝马70低一截。”作为生产工具，肯定是越便宜越有市场。特别是对于这个年代的华夏人来说，宝马70的2998元售价，还是太高了。三蹦子的销售价格，江辉想要往下压一下。当然了，考虑到三蹦子跟宝马70都是用的相同的发动机和变速箱，整体车重还增加了。想要把成本做到比宝马70低很多，也是不现实的。“厂长，我们生产宝马70的时候，选择各个配件厂都是优先考虑日程，没有太多的考虑成本。”“现在宝马70的产量上来了，我觉得每个零件都可以在原有的配件厂之外，再选择至少一家新的配套厂家。”“将来产量进一步的扩大之后，同样一个类型的零件可以由三到五家配套厂去供应。”“这样子可以充分的确保我们的产能没有问题，配套厂的价格也能做到最低。”侯国明这么一说，江辉毫不犹豫的表示了赞同。“没问题，就从三蹦子和踏板车这两个项目开始。”“跟宝马70共用的零件，全部都考虑引入新的厂家来说生产。”“专用的零件，先继续以日程为优先条件，等到明年大规模量产之后再慢慢的引入同类型的配套厂。”“并且我们的配套厂也不用局限于首都地区，津城或者附近的其他一些城市也可以。”“甚至从东北或者南方的一些工厂采购都是可以接受的。”既然是要丰富配套厂布局，让它们之间形成竞争。那最好就不要所有的配套厂都在同一个地区。要不然这些工厂基本上都是一个圈子的存在，不会拼命的去压价。这对朝阳摩托车制造厂来说，不是好事。……伴随着江辉跟侯国明的沟通，朝阳摩托车制造厂很快就行动了起来。那些新招募的技术人员，也很快就完成了分组。研发中心的机构一下就变得完善了起来。发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出