第303章 一代神车下线，国产轿车的最强对手？(4/5)

，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”，那就不是他现在会去担心的事情。各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是“皮尺部”。甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”，就已经是非常了不起了。这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。这个动作，其实没有那么容易实现的。……“厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”“我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。他们根本就不具备开发新产品的实力。现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。“你以为我不想提高产量？”“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”“最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”“我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”于金这么一说，汪会亮又头大了。别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国