第308章 羊城标致异军突起(2/5)

那个一惊一乍的少年。在获得羊城标致成立的消息之后，他立马就使出了浑身解数去打听相关的消息。要不然标致504皮卡都还没有开始生产，人家羊城标致更是没有对外公布这方面的消息，他怎么可能轻易获得这方面的内容呢？“他们要是不能尽快的获得轿车的生产资质，只是生产皮卡的话，估计在华夏没有太大的发展前途。”虽然皮卡在美利坚市场很火，甚至很多年以来皮卡车型都是美利坚汽车销售榜的常客。但是华夏这边的情况不一样。在一汽和二汽的卡车面前，再加上宝马之光这种面包车的夹击之下，根本就没有太多皮卡车型的生存空间。特别是国内把皮卡当成卡车来管理，这就更加影响了皮卡车型的发展。就标致504皮卡，一个月能够卖掉100辆，就算是不错了。当然了，哪怕是生产轿车，人家通过CKD组装为主，一年也卖不了几千辆就是。这个年代汽车厂的产量跟后世动不动就年产几十万辆，甚至几百万辆是完全没有办法比的。“是的，我也这么觉得，所以羊城标致生产轿车是必然的事情，我觉得也就是未来三年之内的事情。”陈晨星给出了一个很具体的判断。他可不像江辉有那种上帝视角，能够得出这个结论，也是综合了各方面的信息来判断的。“羊城汽车厂之前好歹也是生产了小一万辆的卡车，在珠三角地区算是形成了一定的配套能力。”“我们也可以利用一下这个产业链，看看能不能找到一些配套厂来为我们的宝马之光生产零件。”“将来我们的产量肯定会不断的刷新记录，大部分的零件只交给一家配套厂来生产是不够的。”“最好就是有AB点，这样子对于促进供应商的技术提升和降价都是很有好处，更是对我们的稳定供应有巨大的帮助。”虽然对于配套厂来说，主机厂搞AB点是很遭人讨厌的事情，但是效果还真是杠杠的。江辉肯定是要在宝马汽车内部推广这方面的做法。特别是现在国内各个配套厂的生产能力都非常的有限，单纯的把所有的产量寄托在一家厂上面，还真是有很大的风险。一辆汽车上面有那么多的零件，只要有一个零件的供应得不到保障，汽车就没有办法下线。“这确实是一个值得努力的方向，羊城汽车制造厂的实力不是很强，但也比我们从零开始去培养供应链要好。”“不过南方这边冒出来了许多民营的小作坊，据说有些作坊直接会请国营大厂里面的工程