第308章 羊城标致异军突起(3/5)

师在周末或者下班后去指导技术和生产。”“在来图加工方面，有些作坊可以把零件的成本做的很低。”“我觉得今后可以跟这些厂接触一下，看看有哪些是值得扶持的。”陈晨星从另外一个维度提了一个建议。“尝试一下是可以的，但是短时间内这些厂的实力跟国企还是有差距。”“特别是在生产设备的投入方面，这个差距不是那么快可以弥补的。”“不过保持接触，把一些难度比较低的零件交给它们来生产，倒也不是不行。”华夏的民营汽车零部件企业，基本上要到2000年之后才开始发展壮大。在1983年的时候，它们的影响力基本上是可以忽略不计的。不过保持适度的关注，倒也没有问题，甚至扶持一些比较争气的厂家，大家共同发展，肯定也是可以的。毕竟宝马汽车就算是再厉害，也不可能所有的零件都自己做，也没有必要所有的零件都自己做。只要把核心的零件掌握在自己手中，就足够了。……对于羊城标志的成立，宝马汽车这边暂时只是保持关注，但是沪上汽车制造厂那边就不一样了。作为华夏第一家汽车合资企业，沪上汽车制造厂对于任何其他合资车企的出现，都是保持了高度的关注。“老汪，羊城汽车制造厂什么时候跟法兰西标致汽车搞在一起了？”“之前一点风声都没有听到啊。”于金的心情不是很好。多一家合资车企，沪上大众就多一个竞争对手。在全球市场，标致汽车可是不会比大众汽车弱多少。这个年代的大众汽车也还没有后世那么牛掰。别看桑塔纳现在卖的很好，但是标致那边也是有一些车型一点都不输于桑塔纳的。像是标致505，人家在全球的销量是比桑塔纳的原型车帕萨特都要更好。这要是羊城标致引进了标致505的话，绝对会给桑塔纳的发展带来很大的影响。沪上汽车制造厂现在是大力的推进桑塔纳的国产化，希望大幅度的提升沪上大众的产量，为沪上汽车产业的发展做贡献。这要是被羊城标致给搞乱了发展节奏，那就很难接受了。“我也是看到了新闻之后才知道羊城汽车制造厂和法兰西标致合作了。”“估计之前双方的接触都比较低调，再加上羊城汽车制造厂在国内的存在感不是很高，我们的关注度一直都在一汽、二汽和首都汽车制造厂身上。”汪会亮自然也能够理解于金为什么会那么的烦躁。桑塔纳的上市，让沪上汽车制造厂的日子一下就变得好了很多。