第314章 霸龙100，打破华夏卡车格局(4/5)

名也必然会快速的提升。“在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”胡勇的心情非常的不错。朱建生给他画的大饼，他吃的很香。他甚至都开始幻想霸龙100大规模量产下线，理工特种车辆厂不断的开发出各种型号的重卡的场景。到时候他虽然不见得有机会更进一步，但是自己任上的履历绝对是非常完美。“我们两个部门都完全支持霸龙100项目，朱副校长你尽快让人把立项的资料提交上来，我特批一笔启动经费给你们。”虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。对于送上门来的经费，朱建生肯定不会客气。很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了上去。而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟着朱建生干活。如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”“今后每年都会有新的成员补充进来。”“与此同时，我们也可以把一部分的设计任务交给其他的高校来负责，让其他人也能分一杯羹。”“这样子可以最大程度的降低我们的开发难度，同时在一些政策法规的推进方面，也能拉拢更多的合作伙伴。”朱建生现在对管理上的一些技巧，也算是非常熟练了。不管是为了他自己，还是为了女