第370章 奔驰轿车来袭(4/5)

，这个价格已经是天价了。哪怕是按照黑市的汇率价格来计算，这个价格也比桑塔纳在海外的价格高了不少。但是最终沪上汽车制造厂这边却是不同意，才有了现在的高价。当然了，由于早期是CKD组装的方式生产的，受到外汇额度的限制，每年能够生产的数量有限。就算是售价定的很高，桑塔纳也不愁卖。现在桑塔纳国产化共同体已经努力了两年，要最大程度的提升桑塔纳的国产化比例。虽然距离实现90%以上的国产化率还有很远的路要走，但确实也是取得了一些成绩。像是车身上面的各种零件，八成都已经实现了国产化。一些注塑件也已经开始进行国产。相应的，桑塔纳的成本也是在下降，已经具备降价销售的实力。至少卢卡斯是这么认为的。“诚如你说的那样子，桑塔纳轿车跟奔驰轿车之间的差别是非常明显的，不管是动力性能还是外观的时尚程度，完全不是一个级别的存在。”“这种情况下，就算是我们把价格调整下去，也不见得能够卖的更好。”“倒不如趁着奔驰轿车还没有全面铺开市场之前，多卖几台桑塔纳出去，最大程度的把今年的进口指标给用掉。”汪会亮现在优先考虑的是沪上汽车制造厂的利益最大化。整个沪上汽车产业，现在主要就靠沪上大众这边来挣钱维持。沪上牌轿车的销量已经跌到每月不到两千辆，看这个趋势，到年底的时候估计月销过千都是问题。这么一来，必然导致沪上牌轿车的生产成本上升，利润大幅度的下滑。所以对于沪上大众这家合资公司提供的利润就更加看重了。“我们大众汽车进入华夏市场，不是为了一年两年的挣钱，而是为了能够长久在这里发展。”“按照你的说法，我们短期内把桑塔纳的销量提升上去了，但是后面今年的进口额度用掉之后，就变成没有车可以生产了。”“这对我们的发展来说是非常不利的。”卢卡斯显然跟汪会亮的观点有点不一样。稳扎稳打，一步一步往前发展，这是他最希望看到的情景。现在桑塔纳的发展情况，跟他想的有点不一样。“卢卡斯，华夏汽车市场是非常特别的，你不能拿德意志那边的市场规律来看待。”“当然了，你说的降价销售，我也不是完全不反对，但是至少要等桑塔纳的国产化率超过50%之后，才具备这方面的条件。”“要不然的话，我们把这部分的利润让出去就没有什么实际意义和收获了。”汪会亮不会直接