第386章 4AT的重大突破(2/5)

生产出4AT出来。”看到宝马汽车集团那么快又拿出了一个重大成果，赖永峰对于深城大学车辆工程系的发展前景更加有信心了。前几年首都理工大学车辆工程系能够实现那么快的发展，也是跟朱建生接二连三的主持了一些大项目密不可分。4MT、BJ212、悍马军车、洲际弹道导弹发射车……这些项目给首都理工大学带来的潜在影响是无法用文字形容的。“计算机行业是未来的朝阳行业，我们集团内部专门成立了南山软件去开发各种工业软件，同时配合宝马汽车、南山变速箱和南山发动机去开发一些控制类的零件。”“像是发动机，到现在为止国内的所有汽油机都是使用了化油器的产品，没有一款电喷发动机。”“但是在全球，电喷发动机已经成为了新的潮流，高端的车型基本上都开始搭载电喷发动机。”“而要开发出电喷发动机，最关键的就是ECU这个发动机控制单元的开发。”“这不仅需要依赖过往积累的各种经验数据，也需要对电子元器件和软件都有比较深的了解才行。”“我们现在就在努力，争取未来几年开发出电喷发动机出来。”跟搞研发的科研人员交流，自然是要在技术上面多画一些大饼才能最大程度的吸引人家。到时候深城大学的那些老师和学生，都会是宝马汽车集团的资源。这对促进宝马汽车集团研发水平的提升，还是非常重要的。“电喷发动机？”“你们已经开始研发了吗？”果然，说到这些东西，赖永峰的眼神都变亮了不少。“是的，不过短时间内估计没有办法开发出来，至少要等到后年才有进展。”控制类零件，哪怕是到了后世，也还是华夏汽车零部件产业的薄弱环节。不管是ECU、TCU，还是VCU和ABS、ESP等零部件，几乎都是外资零部件企业在生产。哪怕是自主品牌的汽车，使用的这些零件也是博世、大陆、电装、德尔福、法雷奥这些外资零部件巨头生产的。也就是到了电动车时代，各种控制类零件才开始冒出大量的华夏本土厂家。宝马汽车集团现在就要开始搞这些零件，赖永峰自然非常清楚其中的难度。不说其他的，单单是芯片这个东西，就是一个拦路虎啊。“别说是后年，就算是再过四五年能够有成绩出来，就已经非常的了不起了。”“国内其他的厂家，我是完全看不到任何的希望。”赖永峰这话还真是发自肺腑，这也更加坚定了他今后跟宝马汽车