第415章 加快速度，彻底颠覆行业格局(1/8)

    “厂长，如果单纯是开发路虎的城市SUV，按照这个速度应该是问题不大的。”“毕竟大部分的零件都不需要重新开发。”“不过我们这一次不是要同步开发三款新车型吗？”“到时候可能会顾此失彼，影响其他两款车型的日程呢。”侯国明提到了一个新的问题点。虽然江辉还没有说另外两款新车型是什么情况，但是期待必定不会低。别看宝马汽车集团研发中心现在人手已经不少，但是跟通用汽车、丰田汽车这些巨头的研发中心的规模比起来，差的还不是一点两点。像是丰田汽车，人家单单是研发人员的数量就有将近两万人。通用汽车的情况也差不多。但是宝马汽车集团才两千来人，还需要不断的扩张。只是在国内目前的环境之下，要快速的扩张也是非常非常困难的。毕竟每年大学毕业生就是那么多，进入到汽车行业的比较有限。之前各个汽车制造厂里头具备研发能力的技术人员本身也不多，就是想要挖人也挖不到多少。说夸张一点，就是把一汽、二汽那些汽车厂所有的研发人员都挖过来，也比不上丰田汽车一家的研发人员数量呢。“我们的三款新车型，城市SUV是明年上市。”“奔驰汽车那边开发的一款中型轿车奔驰C级是计划后年再上市。”“至于赤兔汽车那边的轿跑风格新车型，我是准备在1990年的时候上市就行了。”“这么一来，各个车型的评价日程就可以错开来，不至于让大家疲于奔命。”江辉这么一说，侯国明稍微松了一口气。要是同时开发三款车型，他还真是担心搞不过来。“我们自己的CAD设计软件经过了一段时间的测试和调整，已经具备初步的使用条件。”“研发中心那边可以正式的开始使用NSCAD和NS3D来进行新车型的图纸绘制。”“甚至一部分的仿真实验也可以在NS3D上面来进行展开。”“我们对比了NSCAD跟AUTOCAD之间的差别，已经小到不影响使用。”“NS3D也已经达到了CATIAV1的水平。”梁迪峰作为南山软件的负责人，今天也被安排出席会议。南山软件这几年一直都很低调，每年烧掉不少的钱。相比其他的公司，南山软件的研发人员当中海归的占比是最高的。梁迪峰这个总经理也是前任通用汽车软件设计部门的高级工程师，宝马科技那边使出了不少的功夫才把人家给挖回来。不过这些努力都是值得的，短短几年时间，