第449章 重大打击，手忙脚乱的应对(3/7)

的田中太二，这个时候可就管不了那么多了。如果多年以后，许多主机厂都开始大量的使用5AT自动变速箱，而爱信还拿不出这么一种产品出来。那个时候才是真正的丢人呢。“这倒也是一个主意。”“要不然等到从市面上采购搭载了他们5AT的量产车的话，估计就要等更长的时间了。”森山修正肯定不会拒绝自家领导提出的这个提议。反正这是最大程度的降低研发中心压力的做法。……同样跟爱信一样有点手忙脚乱的就要数采埃孚了。作为大众汽车、BMW和梅赛德斯等许多汽车巨头最重要的变速箱供应商，采埃孚的实力是非常强大的。它们不仅生产变速箱，也生产底盘零件和电子元器件，算是汽车零部件行业名列前茅的巨头。一直以来，采埃孚都引领欧洲变速箱市场的发展方向。人家在1915年成立的时候，就开始开发汽车变速箱产品。不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。“斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”“如果没有什么意外的话，就会跟BMW那边展开整车匹配性测试。”“最终在1990年底搭载在BMW的最新车型上量产上市。”作为采埃孚的研发总监，米卡斯一大早就被总裁斯蒂芬给叫过去汇报5AT自动变速箱的最新情况。这个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目，关系到未来十年的发展。按照原本他们的设想，采埃孚是可以成为世界上第一个推出5AT的变速箱厂家。到时候跟各个主机厂合作，让公司的规模快速的上一个台阶。可是，因为南山变速箱的出现，这一切都改变了。“跟BMW那边沟通一下，我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验，争取在明年之内就推出搭载了我们5AT产品的车型出来。”虽然第一名没有办法抢到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。要不然让南山变速箱站稳了脚跟，以