第450章 行业盛会也没有这么夸张(3/8)

没有凑上去跟部委或者岭南省那边的领导打招呼。不过，相比他们这两个看客，其他不少主机厂的人员，就没有办法做看客了。“江，你们这一次可是给我们带来了巨大的惊喜啊。”“我来华夏之前，已经跟彼得森总裁汇报过你们5AT的事情了。”“只要研发中心那边测试确认了你们的产品性能没有疑问之后，我们林肯车型明年下半年推出来的SUV上面，会首先搭载你们生产的5AT自动变速箱。”格兰特作为福特汽车采购总监，提前两天就来到了深城这边。考虑到宝马汽车集团这边有不少的零部件业务都跟福特汽车息息相关，江辉跟纪华是亲自跟格兰特一起吃了个晚饭。像是这种饭局，不可避免的就会围绕着工作展开。不像是国内的一些饭局，从到到尾都是不谈要办的事情，但是酒足饭饱，第二场安排的也很好的话，那么事情差不多就搞定了。“我们的5AT自动变速箱如同一颗精密的瑞士钟表，每一个齿轮、每一根轴都精确地协同工作，以确保动力传递的平顺与效率。”“跟传统的4AT变速箱不同，我们的这款5AT变速箱的结构特点在于其采用了平行轴设计。”“这是一种与传统行星齿轮机构截然不同的布局。”明天就要正式的展示各种资料了，今天提前跟福特汽车这边介绍一下，自然没有任何的问题。这可是第一家明确表示会采用南山变速箱的5AT的企业呢。江辉自然是要借着这个机会好好的介绍一下。“平行轴设计？”格兰特虽然是搞采购的，不是搞设计的。但是对大部分的零件，他都比较熟悉。再加上出差之前还专门了解了一下变速箱行业的情况，知道的内容就更多了。很显然，江辉这个介绍一开始就吸引了他的关注。“没错，我们的5AT是平行轴设计。”“这种设计使得变速箱内部空间得到优化，齿轮排列更为紧凑，从而实现了体积的小巧与重量的减轻。”“它的五组齿轮分别对应五个前进挡位，每一组都由精密的同步器控制，确保换挡时的顺畅无阻。”江辉给南山变速箱的5AT是借鉴了后世本田最经典的平行轴式5AT自动变速箱。这可是业内公认的最经典的5AT产品。虽然后面很快就被6AT、8AT和CVT取代了，但是并不能否认人家的经典程度。“按照你的说法，设计起来应该很麻烦吧？”跟懂行的人交流，简单几句往往就能抓住重点。格兰特显然就是这样子的人