第452章 靠实力拿单，这条路爽歪歪(3/7)

主对油耗不是那么的敏感。”“大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。这种情况，在汽车行业是非常常见的。就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。技术更落后，成本反而更高。但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。这种事情，可以说是在全世界都很常见的。“我也是这么考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。”“要不然的话，到时候出现什么意外就不好了。”沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，BMW这边就会立马行动起来。很快的，BMW这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟BMW都官宣双方将展开大规模的合作。明年上市的BMW车型，将会搭载南山变速箱的5AT。BMW这么一动，梅赛德斯自然也不甘落后。两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。一时之间，南山变速箱的5AT自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。“社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5AT的产品面世，最快也要等到5年以后。”“我们的雷克萨斯品牌等不了那么长时间。”齐藤商英并不是真的很想跟华夏的零部件企业合作。但是形势比人强，雷克萨斯好不容易在美利坚打开局面，让BMW和梅赛德斯都感受到了巨大的威胁。要是这个时候突然掉链子，那肯定不是齐藤商英希望看到的局面。所以想来想去，他还是觉得有必要跟丰田章一郎好好的沟通一下，让雷克萨斯的车型先搭载南山变速箱的5AT。将来爱信的5AT出来之后，再切换给爱信。要不然其他豪华品牌都开始搭载5AT了，雷克萨斯却还是在用4AT的话，无形之中对品牌力就是一种伤害。这是齐藤商英绝对不想看到的场景。“爱信那边