第467章 V8发动机，创造世界历史记录(4/8)

主体结构不会变化。“排放方面，我们已经达到了欧1标准，CO排放量和HC排放量低于标准。”“后续我们的各款发动机会陆续的切换为电喷发动机，确保宝马汽车集团的所有产品在欧洲和美利坚都能符合排放法规要求。”胡水文现在也算是华夏最具国际视野的一批发动机人才了。除了南山发动机之外，其他的所有发动机生产企业，都还没有去考虑欧洲和美利坚排放法规相关的规定。华夏国内也是连排放法规相关的讨论都还几乎处于不存在的状态。按照正常历史发展，华夏到了2001年7月1日开始，才要求所有新注册的车辆必须符合国1标准。这个国1标准基本上就跟欧1标准是差不多的。但是实施时间晚了将近10年时间。当然了，这些东西也不是越积极的实施就越好。实际上到了国4之后，江辉就觉得华夏内部反倒是过于积极的去推动国5和国6要求了。特别是国6要求，国5刚过没有几年，就出台了国6。结果出了给少部分国际汽车零部件巨头增加了业务之外，实际排放下降的影响很有限。到了国5这个水平，其实乘用车的排放就已经不是环境污染的主要来源了。一辆冒黑烟的货车的排放比1000辆国5轿车的污染物排放都要多。但是在商用车的排放实施方面，却是一直都不尽如人意。这里面的原因也是很复杂。“V8发动机是我们南山发动机未来几年最高端的产品，各方面的性能都要做到最优秀。”“一定程度上来说，这台V8发动机不仅仅是一款产品，它代表着我们南山发动机的技术高度和品牌形象。”“我们要用它向全世界证明，华夏制造的发动机，一样可以站在世界之巅。”“我们不仅要创造华夏汽车发动机历史的记录，也要成为世界汽车发动机历史的记录。”江辉对V8发动机寄托的东西显然比其他发动机更多。虽然这款V8发动机不是世界上第一款发动机，但却是可以让它成为世界上最经典的存在。真要是达到了这个目的，那个意义就很不一样了。“江总个，您放心，我们一定会让V8发动机成为一代经典。”“明年搭载在赤兔的新车型上面世的时候，一定会让整个汽车行业都震惊。”“到时候让大家知道，我们华夏也能生产高端汽车。”胡水文很清楚赤兔汽车的定位。这完全就是宝马汽车集团走高端的品牌。第一款产品就是搭载5.5LV8发动机的四门轿跑风格的高级车