第483章 联合电子的提前出现(1/5)

    “斯特林，要成立合资公司，除了跟沪上汽车、一汽等主机厂接触之外，我觉得南山科技这家华夏惟一具备生产ECU的厂家，也是我们需要重点考虑的对象。”“如今它们刚刚掌握ECU的生产技术，各方面的积累肯定还比较薄弱。”“借着合资的机会，彻底的让它们放弃自己生产ECU，我觉得可能会有非常不一样的特殊意义。”弗朗次这么一说，斯特林的眼神一下就不一样了。这个做法背后蕴含的意义，他自然是已经get到了。“如果南山科技真的同意合资的话，那肯定是比找沪上汽车等厂家合资更加有意义。”“本身宝马汽车集团就是华夏最大的汽车企业，一年的销量超过100万辆。”“将来肯定都会转为电喷发动机，这就是一块不小的市场。”“我们双方成立合资公司之后，将来可以占据华夏大部分的ECU市场。”斯特林对弗朗次的这个提议，兴趣非常的高。这对博世来说，也算是一个全新的尝试。ECU这种零件，技术难度是比较高的。世界范围内也就是那么几家零部件企业可以生产。所以这样子的对手，绝对是越少越好。特别是来自华夏的汽车零部件企业，往往会成为行业搅局者。把这个搅局者变为自己的朋友，那是最好不过的事情。原本的历史上，比亚迪当初研发ESP的时候，博世一发现对方真的搞出来了这种零件，立马就给比亚迪大幅度的降价。甚至直接降低到了成本价，为的就是让比亚迪放弃继续研发ESP。要知道，那个时候比亚迪研发出来的ESP，技术比博世要落后不少。最终的成本比博世降价之后提供的还要高不少。这么一来，要让比亚迪坚持继续研发ESP就很困难了。毕竟企业是要挣钱的。比亚迪自己研发ESP，就是因为之前博世卖给它们的ESP的价格太贵了。现在这个问题解决了，今后大概率博世也都不会卖高价的ESP给比亚迪。至于博世会不会继续高价卖ESP给其他的主机厂，那就不是比亚迪会去考虑的事情了。“是的，我也是这么认为的。”“不过就是不知道对方的想法如何。”“这些年，南山科技有投资一些华夏的零部件企业，但是直接跟国际汽车零部件企业成立合资公司，还是从来没有过。”弗朗次不确定自己这一次的华夏之行是不是可以达到目的。所以也不敢把话说的太满。“没关系，总要谈一谈才知道具体的情况。”“不把情况