第484章 大变革，汽车工业产业政策(2/5)

上比较多的厂家可以生产的零件，话语权就会比较低。“嗯，确实是有这个必要。”“上级部门现在也是在起草相关的政策法规，要鼓励国内汽车行业和零部件行业的发展壮大。”“这里面属于我们自主品牌的主机厂和零部件厂家的发展壮大，就显得更加重要了。”“宝马汽车集团作为港资企业，将来回归之后也算是自主品牌企业。”“支持他们的发展，一定程度上来说，对我们也是有好处的。”于金虽然知道宝马汽车集团在整车上面给沪上大众带来了不小的压力，但是在零部件领域，对沪上大众是有促进作用的。所以一码归一码，该竞争的竞争，该支持的支持。至于他采取这个态度，跟江辉的老丈人是机械电子工业部的负责人朱建生有没有关系，就只有他自己知道了。……“江总，联合电子正式成立了，这家厂家的股东几乎囊括了国内大部分的主机厂。”“到时候这些主机厂的相关零件，很可能都会给到联合电子进行生产。”“这对我们南山科技来说，绝对是一个坏消息。”周云作为江辉的秘书，如今也算是见识不凡。国内汽车零部件行业，南山科技如今是一骑绝尘的跑在前面。特别是涉及到电子相关的零部件，南山科技的优势更加的明显。但是联合电子成立之后，情况肯定就不一样了。像是发动机的ECU，这是联合电子首先对外表态会导入的新产品。其他ABS等相关的电子零部件，也是联合电子重点导入的零件。这么一来，对南山科技来说就是一个很大的压力了。“虽然联合电子背后的股东数量很多，但是实际上的大股东就是博世和沪上汽车集团两家。”“其他的角色都是打酱油一样的存在。”“对于他们来说，如果跟联合电子合作能给自己带来好处，就会选择合作。”“如果还有其他更好的选择，它们也会分分钟选择其他的方案。”“毕竟一汽也好，二汽也好，在联合电子里头的股份，也就是一个点的水平。”“它们不可能因为这么少的股份，就把自己跟联合电子捆绑在一起。”江向阳早就知道联合电子会出现，朱建生都亲自跟他沟通过的。所以现在是一点都不紧张。外资零部件企业进入到华夏市场，这是今后发展的必然趋势。从某种程度上来，这对华夏汽车行业的发展来说，也不是坏事。要不然许多零件，你连生产能力都没有，如何发展壮大呢？外资零部件企业进来之后，虽然刚开始可能只是