第523章 轰动全国(2/5)

发动机因其极致的性能需求和复杂的结构设计，在研发与生产过程中面临多项世界级技术难题。”“它需要突破材料科学、精密制造、动力学平衡等多重极限，才能顺利的生产出来。”“在这方面，我们已经做好心理准备了。”胡水文深呼吸一口气，准备具体跟江辉说一说W16的设计问题。借着这个机会，他也想听一听江辉的建议。集团现在的业务很大，江辉不可能跟以前一样带着大家去开发发动机。所以W16发动机的开发，主要是要依靠南山发动机自己的力量。但是如果可以在大方向上提前跟江辉沟通，确保方向正确的情况下去努力的话，那绝对是可以起到事半功倍的效果。“相比V16发动机，W16发动机最大的优势就是体积可以小一些。”“多了4个气缸，但是体积跟V12差不多，这样子比较好匹配车型。”“但是这就需将16个气缸压缩在接近V12发动机的体积内，导致气缸组间距极小。”“这就导致相邻气缸组的气门传动系统，比如凸轮轴和气门摇臂可能因空间不足发生干涉。”“需要通过三维曲面凸轮轴、倾斜气门角度等非常规设计规避。”江辉自然知道胡水文的想法。所以倒是不介意利用自己的知识储备适当的指点一下努力的方向。这样子也可以加快W16发动机的开发速度。既然要启动这个新项目，那自然是希望能够快点搞出来的。要不然折腾个五六年的话，那就有点不值当了。“除此之外，体积缩小也会对燃烧室设计带来很大的限制。”“气缸紧凑布局导致火花塞、喷油嘴等部件安装空间受限，需优化燃烧室内径和气流走向，避免影响燃烧效率。”“你们可以充分的利用计算机仿真软件来实现这方面的目的。”宝马汽车集团布局CAD软件已经很多年，自然也有不少拿得出手的成绩。越是到了开发高端产品的时候，这些工具的用处就越明显。“江总，我们内部讨论W16发动机的设计的时候，觉得曲轴与连杆的动力学平衡也是一个非常困难的地方。”“您有什么指导意见吗？”在最关键的体积布局方面有了方向，胡水文自然要乘胜追击。“W16发动机的振动控制确实是一个世界级的难题。”“4组气缸通过连杆连接同一根曲轴，各缸点火间隔复杂，易产生二阶惯性力和扭矩波动，可能导致曲轴断裂或整机共振。”“偏偏搭载这些发动机的车型都是高端车辆，对于震动控制的