第523章 轰动全国(3/5)

要求要更高。”“我们可以考虑从配重块的精准计算，比如通过计算机模拟设计曲轴配重，抵消不平衡力矩。”“同时可以考虑增加双平衡轴系统，比如在曲轴两侧设置两根平衡轴，以180°反向旋转抵消振动。”“这么一来……”江辉花了半个多小时跟胡水文交流各种W16发动机的设计难点。不过胡水文却是不满足，继续追问道：“江总，W16发动机设计出来之后，要生产出来也很麻烦。”“估计需要让主要的零件加工精度都达到微米级才行。”“您有什么建议不？”越是大排量发动机，对于关键零件的加工精度越高。因为一点点误差很可能被放大之后，就会产生各种不可预测的影响。“缸体的材料选择很关键，可以考虑采用蠕墨铸铁或航空级铝合金，比如A356-T6，确保可以承受200bar以上的爆发压力。”“相比普通发动机约80-120bar的爆发压力，这可是高了很多。”“气缸孔圆度误差要小于5μm，这可是相当于头发丝直径的1/10，表面粗糙度小于0.8μm，更是跟镜面一样。”“四组气缸组的相对位置公差要做到小于10μm，必须通过五轴联动加工中心一次装夹完成铣削、镗孔、珩磨。”“这方面的加工你们也可以跟南山设备那边好好的交流一下。”江辉这么一说，胡水文都忍不住倒吸一口凉气。他预测到了W16发动机很难搞，但是没想到那么难。就刚刚江辉说的那些参数，他在开发V8发动机的时候都是有接触过的。但是要求比W16明显松了一大截。现在要提高，难度可不是一点点。肉眼看起来好像一样的零件，但是测出来的差距可能很大。比如气缸孔圆度误差小于5μm和小于10μm，其实都是很高的精度了。肉眼根本就看不出区别来。但是装机之后，却是会给整体的性能和耐久带来不小的影响。这可不是那么好控制的。“曲轴的制造也是非常关键，我觉得可以考虑采用42CrMo4合金锻钢。”“经1200℃热锻成型后，通过数控磨床加工轴颈，圆柱度误差要做到小于2μm，表面硬度达HRC58-62。”“并且曲轴总成需在20000rpm转速下进行动平衡，残余不平衡量小于5gmm。”江辉把气缸和曲轴这两个核心零件的情况说了之后，又接着把气门组件、燃油喷射系统等加工方面的注意事项说明了一下。“江总，看来我以前