第536章 意外之喜(3/5)

然对方转向支持南山变速箱的话，那么采埃孚的局面就不妙了。毕竟连传统的合作伙伴都放弃了采埃孚，那么其他客户会怎么看待这个事情？很可能，这就是多骨诺米牌倒下的时候呢。“这么短的时间内开发全新一代的变速箱，你有信心吗？”沃尔斯也是懂行的人。正常来说，开发一款全新的变速箱，一般都是需要5到10年的时间。现在大幅度的压缩之后，情况肯定会让人担心。毕竟越是往后，变速箱的设计就越复杂。按理说需要的开发时间是更多的。但是现在的情况却是反过来了。“6AT自动变速箱的结构和设计难点要比5AT复杂很多。”“但是我们采埃孚在这方面的历史底蕴很是深厚，我对公司的研发团队很有信心。”不管是真的有信心还是假的有信心，斯蒂芬的回答只能是有信心。并且他准备安排人员正式跟BMW的设计团队沟通，开始为6AT的搭载做一些前期的准备。听了斯蒂芬的话之后，原本有点担心的沃尔斯，稍微心安了一些。虽然采埃孚的新产品推出速度比南山变速箱要慢一些，但是也还处于可以接受的程度。毕竟这个年代的汽车行业，远远没有后世那么的卷。……“比尔，你觉得一款车搭载6AT自动变速箱跟搭载5AT自动变速箱，对销量会有比较大的影响吗？”这段时间6AT自动变速箱是汽车行业的一个人们话题。彼得森自然也都是听说了。福特汽车自己也是已经成立了变速箱研发团队。将来的一部分变速箱，它们是准备自己生产的。但是按照现在的进度，福特汽车肯定是不可能比其他专业的变速箱厂家更早的推出6AT自动变速箱出来。那么留给福特的选择基本上就只有两个。要么就是不搭载6AT自动变速箱，要么就是搭载南山变速箱的6AT。这两个选择，彼得森都不是很想要。“对于1万美元以内的廉价车型来说，别说是6AT，就连5AT都已经是太奢侈了。”“所以这个事情根本就不会对他们的销量产生任何的影响。”“但是对于豪华车或者售价比较高的车型来说，就要看竞争对手的表现了。”“如果大部分都没有搭载6AT，那么大家会觉得不搭载是正常的，对销量的影响比较有限。”“反过来，你不搭载就会变为不正常，那个时候对销量会有比较大的影响。”比尔这么一说，彼得森立马又追问了一句，道：“那你觉得其他汽车厂会大规模的搭载南山变速箱