第547章 宝藏，仓库里的NK-33(2/5)

在六十年代的时候开发的产品，放在现在也还是很先进。进入到了二十一世纪之后，实际上也还在被美利坚和北极熊给利用了起来，一直到库存消耗完毕为止。现在有机会把这些库存都买回来，绝对是可以好好的搞一搞。“没问题的，当时这些产品可都是用来为登月项目服务的。”“就算是封存起来，也是做了非常完善的保存措施，绝对不影响使用。”“关键是过去了那么多年，现在管理混乱，我们完全有办法把它低价买回来。”“正常来说，一款NK-33的生产成本就要几百万美元，就算是清库存，价格也不会低于100万美元。”“如果我们通过特殊的方式当做废品买回来的话，那么一台发动机的价格估计只要十万美元就够了。”“当然了，中间肯定要额外准备几百万美元，甚至上千万美元来打点各方的关系。”安德烈很清楚现在北极熊内部是什么一个情况。只要有足够的利益，买一些库存几十年的发动机，绝对是没有问题的。反正到时就让人家按照报废处理就行。只不过要让相关人员都同意这么处理，肯定是需要花钱的。要不然人家干嘛要冒险。“没问题，它们设计局要是有人愿意过来的话，我们也都要。”由于安德烈的原因，江辉对库兹涅佐夫设计局也算是比较了解了。它们以研制大推力涡扇、涡桨和涡喷发动机闻名世界。图-95战略轰炸机、安-22运输机的发动机都是它们设计生产的。图-22M3“逆火”超音速轰炸机和图-160“白天鹅”超音速战略轰炸机的发动机，同样是它们设计生产的。除了航空发动机方面，人家在液体火箭发动机方面同样贡献突出，尤其以N1登月火箭的发动机闻名。而眼下安德烈跟江辉谈的就是从对方那边采购N1登月火箭使用的NK-33发动机。“NK-33发动机的技术是非常先进的，哪怕是过了几十年，也一点都不落后。”“不过当初N1火箭因为NK-33发动机的并联可靠性问题失败。”“我们的可回收利用火箭需要使用的发动机没有N1火箭那么多，可是按照您之前说的方案，也需要9台。”“到时候发动机可靠性还是会成为一个问题。”安德烈实事求是的把NK-33面临的问题给说了出来。相比猎鹰9使用的梅林发动机，NK-33的技术无疑是更加先进的。它采用了采用富氧分级燃烧循环，预燃室燃烧富氧燃气驱动涡轮泵，效率极高