第716章 汽车零部件业务的开始(3/5)

内容，其实他也不是很懂，不过他也只需要看市场反馈就行了；另外还去了一趟红杉资本，与唐.瓦伦丁进行了一番交流，他也已经投资了几家小型电子公司；石油危机虽然对全球的经济影响很大，但对于硅谷的冲击却很小，这里的发展速度远远超过平均经济衰退，顶多也就是少数有点被波及了。“艾瑞克，这家ICDE公司，是一家生产汽车发动机控制单元的芯片公司。”唐.瓦伦丁介绍道：“本来我对于这种是不感兴趣的，但石油危机爆发，我估计未来大型汽车集团肯定会对汽油使用量进行一定的监控甚至控制了，这个市场的潜力应该不小。”杨文东点头认可道：“的确可以，唐，你的投资眼光很不错。”很多人不知道的是，其实即使是前世的油车，在芯片上的需求，比电车还要多，因为一个复杂的发动机+变速箱+传动等等，就比电池+电机复杂太多了，也需要更多的监控，自然就需要更多的芯片。未来的电子产业，也会逐步的影响汽车行业，特别是芯片领域，等到了90年代，各家汽车上都会有不少芯片了，监控各个重要部位。当然，这个时间离现在还有些遥远，不过有些新公司眼光足够，也是会逐步加入进去的，没几个人创业初期就想着以后规模会有多大，大部分都是做着做着发现自己成为行业老大了。唐瓦伦丁笑道：“艾瑞克你要是觉得好，也可以投资其他几家类似的公司，我红杉资本的原则是同一个行业只投资一家，你这边可是没有限制的。”“我考虑一下吧。”杨文东也没有否决；对于汽车行业，他其实自然是有想法的，毕竟，这个行业的规模，是绝对的制造业第一，即使未来的智能手机，也比不过；原先历史上，韩国的三星在规模做到顶级之后，也想着做汽车，内地的小米以及很多其他行业的巨头，在自己行业成功之后都会去做汽车，实在是因为，这个行业的吸引力太强了。不过，在香港搞这玩意不现实，但投资一些有潜力的海外或者未来内地汽车公司及供应商，倒是可以先行动起来，反正也不会亏。70年代的石油危机，对于全球汽车行业，也是一次重大冲击及变革，至此，美国汽车行业开始没落，克莱斯勒在1979年差一点破产，通用与福特也只能说勉强维持，而日本汽车，则是逐步拿下了美国市场。但日本这个国家，一般都是一锅饭自己吃的，基本上不会给外人，甚至还经常性