第217章 精诚所至，金石为开(1/3)

    终于，陈仲策在最后一张设计图上落下了第一笔。

    与此同时，已经绷到极限的超级计算机给出了最后一个计算的结果。

    这台聚变发动机的理论使用寿命。

    19361小时。

    现代军用发动机的使用寿命分为第一次大修寿命和累计寿命两个统计标准，目前普遍的军用飞机的大修时间为2000小时，累计使用寿命约为1-2万小时左右。

    著名的f22战斗机，其第一次大修的寿命为3000小时，而其累计的使用寿命可以达到14万小时。

    属于是当前蓝星上技术水平相对最高的国家了。

    而华国的发动机制造水平比之米国还是逊色不少的，华国的目前普遍的军用飞机第一次大修时间约为1000小时左右，而累计使用寿命基本上也就9000小时。

    飞机发动机的寿命取决于设计水平和工业制造的水平，目前华国的技术水平比之米国还是有一定的差距。

    虽然已经解决了有没有的问题，但是好不好的问题还是需要进一步解决的。

    超算给出的模拟时间，是聚变发动机第一次大修的时间，将近2万个小时，几乎已经达到了目前顶尖战机的累计使用寿命了。

    如果算累计使用寿命的话，预计可以达到5万个小时。

    这是极高的设计水平了。

    正是因为如此，所以陈仲策的每一次下笔都极为专注，容不得一丝马虎。

    留到最后的这一张图纸，也是最重要的图纸，是发动机燃烧室的设计图。

    燃烧室作为聚变发动机最核心的部位，它将承受几亿度的高温，而且还要在飞机的高速运转中保持绝对的稳定，并且在飞机极高强度的加速过程中，还需要保持持续稳定的功率输出。

    难度极高。

    如果错了一丝，那么整个发动机的性能和使用寿命将会大打折扣。

    容不得任何马虎。

    每一笔落下，陈仲策都尽可能的平稳呼吸，让力道尽可能的均匀稳定。

    此时，面对这张图纸，他就像是在给它注入生命力。

    画龙点睛，不外如是。

    陈仲策的全神贯注，就好像是道士